FSD 入欧再下一城（克罗地亚）；柏林工厂为员工提薪；Starlink 入驻瑞士航空

今天主要为大家分享特斯拉和 SpaceX 在欧洲的消息：一是 FSD 进入欧洲方面的进展，包括克罗地亚成为第八个允许该系统使用的欧洲国家，和欧洲运输安全委员会对 FSD 的阻挠；二是特斯拉生产主动提高柏林工厂的薪资待遇；三是瑞士航空为旗下机队部署 Starlink。

FSD进入第八个欧洲国家，但欧盟统一批准仍未完成

9月29日，Tesla 宣布 FSD 获得克罗地亚批准。克罗地亚因此成为第八个允许这套系统使用的欧洲国家。此前荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚和捷克已经加入这一名单。

克罗地亚监管部门9月10日还曾表示，FSD 尚未接受荷兰的批准；到了9月28日，它又确认正式批准。为了作出批准决定，荷兰监管机构 RDW 不仅审查了 Tesla 提供的数据，还进行了超过3000小时的独立测试，并使用了约180万公里欧洲道路数据。RDW 随后表示，该系统符合适用要求。(RDW)

需要注意的是，荷兰监管机构 RDW 今年4月批准这套系统时，明确将其定义为驾驶员控制的驾驶辅助系统。驾驶员仍然负责驾驶，也必须保持注意力，系统并没有让车辆成为真正的自动驾驶汽车。

虽然 FSD 尚未获得欧盟整体批准，但欧盟各成员国独立批准，正让这一过程得到加速。

就在克罗地亚批准消息公布的同一天，欧洲运输安全委员会 ETSC 发布了一份针对 Tesla FSD 的立场文件。它反对两个速度相关功能。

第一个是 Speed Offset（速度偏移）。如果驾驶员开启这一功能，系统可以把最高速度设置为比道路限速高出50%。

第二个是 Contextual Max Speed（环境自适应最高速度）。这个功能允许系统根据道路环境以及周围车辆的速度等信息，重新判断适用的最高速度。

ETSC 认为，这两个功能存在安全和法规问题，并特别指出速度偏移与联合国第171号条例存在冲突。该条例明确禁止系统允许驾驶员设置高于系统设定速度限制的默认偏移量(ETSC)

对此，小编认为应该从两个方面看待：一方面，ETSC 是道路安全民间组织，并不是最终负责批准的欧盟监管机构；另一方面，也不能忽视该组织的力量。有报道指出，荷兰此前授予 FSD 的批准就并没有覆盖存在争议的速度偏移功能。(Reuters)

从10月1日起，特斯拉柏林工厂的生产员工工资将提高5%，技术员工提高4%，部分员工还会获得绩效奖金。

柏林工厂目前拥有接近1.2万名员工，Tesla 表示生产员工起薪将提高到约4.575万欧元/年，不过这个数字包含 Tesla 股票。(Drive Tesla)

虽然，这次加薪本身并不是特别大的战略事件。它更像是 Tesla 在欧洲继续提高生产规模时，同时发生的一项劳动力成本变化。我们将持续关注这次加薪会对 Tesla 欧洲业务的利润率会产生什么影响。

更值得注意的是时间点。Tesla此前已经宣布，柏林工厂将在10月把生产目标提高到每周7500辆，并计划增加约1000名员工；加上之前公布的数据，新增岗位规模已达到约3500个。(Reuters)此次加薪与生产规模扩大、用工人数增加同步出现，可能预示着特斯拉柏林工厂的产能将得到进一步释放。

随着汉莎航空集团在旗下航空公司扩展卫星互联网服务，旗下瑞士航空（SWISS）已经让第一架搭载 Starlink 的 Airbus A320neo 客机正式投入商业运营。

这架飞机的首个航班从苏黎世飞往塞萨洛尼基。乘客可以在整个旅程期间使用 Starlink 提供的高速 Wi-Fi。SWISS 计划很快再改装3架 A320 系列飞机，并逐步扩展到整个机队，目标是在2029年底前完成全机队覆盖。(SWISS Newsroom)

这意味着Starlink 的航空互联网业务，从设备安装、认证、网络连接以及乘客服务这些环节已经开始真正运行，进入机队部署阶段。 未来该业务的推广和普及，有望进一步加速。

这些消息分别展示了 Tesla 和 SpaceX 当前正在发生的几个变化：